Raziskovalci pravijo, da bi morali kolesarji med vozili ohranjati večjo razdaljo in ugotoviti, kako varno kolesariti med pandemijo ter ugotoviti, zakaj v mnogih državah manjkajo kolesa.
Eden od urednikov ameriške revije za kolesarje Bikemag.com je svojo dogodivščino opisal z iskanjem strokovnjaka za popravilo koles. Vsi so bili zasedeni z delom, kar ga je presenetilo, zato je začel nadaljevati temo.
Zazvonilo je šest naključnih trgovin v šestih različnih zveznih državah in povsod je slišal, da zaradi preobilice kupcev ne morejo sprejeti njegovega naročila!
Kaj se je zgodilo v ZDA, da moški ni mogel popraviti kolesa, tudi če je šel z njim v oddaljeno državo? Razlog je en, čeprav ima več dimenzij. To je koronavirus.
Kazalo
- Kolo namesto telovadnice
- Vožnja namesto zabave
- Dve kolesi namesto avtobusa
- Ali bo kolesarska moda preživela?
- Kako varno voziti kolo med pandemijo?
Kolo namesto telovadnice
Po izbruhu pandemije so po vsem svetu zaprli telovadnice, telovadnice in športna igrišča. Za ljudi, ki so vajeni telesne dejavnosti, je kolesarjenje postalo edina razpoložljiva vrsta športa, čeprav ne povsod.
V Franciji je bilo na primer nekaj časa dovoljeno voziti kolo samo, če je bilo to prevozno sredstvo do službe, zdravnika ali trgovine.
V mnogih državah pa je bila vožnja na dveh kolesih dovoljena in je ljudi nadomeščala z vadbo v telovadnici, poleg tega pa je ubijala tudi dolgčas zaradi zaprtja kinodvoran, kavarn in lokalov.
Izkazalo pa se je, da veliko ljudi nima koles, ker jih prej niso potrebovali. Tako so jih naročili prek interneta. In tisti, ki so jih imeli, a jih že leta niso vozili, so dali na servis. Od tod težave citiranega urednika s popravilom preprostega dela njegovega "gornika".
Preberite: Telovadnice in fitnes klubi - kdaj so odprti? Uvodni koraki in DATUM
Vožnja namesto zabave
Ni vse. Ko so se začele zapirati šole in vsa druga zabava, kot so nakupovalna središča, so najstniki pridobili več prostega časa. Kolesarjenje je postalo njihova edina zabava. Vendar so bila njihova vozila pogosto premajhna ali niso delovala, zato se je začela tudi prodaja otroških koles.
Po poročanju revije Bikemag.com so morale številne trgovine, specializirane za zmogljiva in športna kolesa, naročiti kolesa za najstnike in amaterje, saj niso mogle slediti prejemanju klicev strank, ki so spraševale o možnosti nakupa novega vozila.
Takšnega zanimanja opažajo ne samo v Ameriki. Guardian navaja prodajalca v Sydneyju, ki je priznal, da je do zdaj konec tedna objavil 10.000 dolarjev prodaje. Med pandemijo zasluži 4-krat več, med tednom pa ni slabše.
Dve kolesi namesto avtobusa
Drugi razlog za povečanje prodaje koles po svetu je bil strah pred potovanjem z javnim prevozom. Veliko ljudi je raje preklopilo na kolesa, da bi se izognili potovanju v gneči in stikom z morebitnimi nosilci virusov.
Zato so bila številna mesta napolnjena s kolesi - v Chicagu, Sidneyu ali Wrocławu bi se lahko počutili kot v Amsterdamu, kjer naj bi na 750.000 prebivalcev prišlo 600.000 koles!
Avstralska uprava za promet v Novem Južnem Walesu je sporočila, da se je število ljudi, ki uporabljajo javni prevoz v Sydneyju, marca zmanjšalo za približno 75%.
Ali bo kolesarska moda preživela?
Zdi se, da je veliko amaterjev na kolesa prešlo le začasno, vendar bodo nekateri zagotovo cenili svojo aktivnost, izogibanje prometnim zastojem na ulicah in drugim prednostim potovanja s kolesom ter bodo ostali zvesti dvema kolesoma. Pomemben zagon za to je lahko tudi odločitev organov nekaterih držav, ki so med pandemijo cenili vrednost koles.
V Franciji vlada načrtuje spodbujanje ljudi k kolesarjenju, tudi po ublažitvi omejitev za COVID-19, da bo onesnaževanje zraka nizko. Ocenjujejo, da se je po svetu raven škodljivega prahu zaradi pandemičnih omejitev zmanjšala za do 60%.
Francija je zato uvedla program pomoči v vrednosti 20 milijonov dolarjev, ki vključuje podporo servisom koles, organizacijo parkirišč za kolesa in usposabljanje za uporabnike dvokolesnikov.
Preberite: Koronavirus je ustavil smog. Bomo po zaslugi pandemije bolj zdravi?
Kako varno voziti kolo med pandemijo?
Priporočila poljske vlade pravijo, da si morate med kolesarjenjem pokrivati usta in nos z masko. Slečete ga lahko le v gozdu, med vožnjo po gozdnih poteh. Paziti morate tudi na razdaljo med vozili, veliko več kot na sprehodu po parku.
Čeprav se zdi nesmiselno, pa ni. Raziskave Belgijcev in Nizozemcev, ki jih navaja revija medium.com, so potrdile, da je skladnost s t.i. načelo socialne distanciranja je učinkovito, če se premikate počasi in v rahlem vetru.
Ko pa se vozite s kolesom, lahko padete v pršilo aerosola, ki ga ima kolesar pred vami. Zato vam znanstveniki med tekom svetujejo, da se od druge osebe držite na razdalji 44-5 metrov, med kolesarjenjem pa celo 10 metrov! Ko gremo hitro, mora biti 20 metrov.
--zasady-efekty-i-przepisy.jpg)
---rola-norma-nadmiar-i-niedobr.jpg)
